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从5月15日开始，国航、南航先后在北京飞广州、北京飞深圳的航线上放出最低为440元的特价机票。至此，国内各航空公司在北京出发的主要航线上维持了一个多月的机票价格联盟已经破裂。
440元直飞广州
记者昨天下午准备订购一张北京飞深圳的机票，在查询时惊奇地发现，目前北京飞广州、深圳的机票最低达到2.5折，票面价格仅为440元。而此前，从4月开始一直到五一黄金周结束，这条航线的最低价格只能打到8折，即票面价格为1360元。
记者打电话给一家名为“明翔航空”的机票代理商，这里的答复更让记者吃惊。售票小姐介绍，新的票价政策刚刚开始执行，目前从北京出发到广州、深圳的价格都是最低价，即单程票价440元，加上机场建设费一共才要490元。这位售票小姐透露，在这两条航线上，几乎所有的航空公司都有特价票，而且提供的座位不少，每架飞机的特价座位都在20个以上。她提醒记者，如果电脑上没有特价票也不要紧，代理人可以直接向航空公司申请，一般都能申请到。而且，这一特价政策将一直延续到本月底。
大公司带头降价
记者昨天从一家地方航空公司北京营业部的负责人处了解到，此次广深航线的机票降价行为是几家大航空公司“挑头”，这两条航线上的其他航空公司不得不跟进。
这位负责人透露，降价行动是从5月15日开始的。在大航空公司将价格拉下来之后，其他中小规模的航空公司要想保证客座率，不跟进也不行。这也是根据市场的规律去运作，根本谈不到想不想跟进的问题。
以北京-深圳航线为例，目前在这条航线上每天运营19个航班。其中国航、南航各7个，深圳航空4个，海南航空1个。国航、南航在这条航线上有绝对的“话语权”，这两家航空公司在价格上有所举动的话，将影响整体航线的价格。
而记者了解到的内幕消息是，此次广深航线机票的大幅降价，是国航带头，南航紧随其后。
京沪航线影响小
从今年3月27日民航夏秋航班时刻执行开始，国内各航空公司在北京出发的7条航线上达成了价格同盟，这7条航线包括了北京至上海、广州、深圳、杭州等全国主要城市。几乎国内所有的航空公司都加入了此次价格联盟。在其后一个多月的时间内，从北京出发的各条航线机票价格几乎都恢复到了全价。其中除了广深航线外，京沪航线也是表现最突出的一条航线。记者昨天下午在采访中了解到，目前京沪航线的机票价格还保持在一个较高的价位。
东航北京营业部总经理刘刚表示，京沪航线是一条商务旅客为主的航线，旅客受价格的影响很小，因而京沪航线也是中国目前收益最高的航线。而广州航线相对就差一些，深圳航线比广州航线稍好一点。主要原因是这两条航线的旅客主要构成是个体经商人员，对于价格比较敏感，这是市场竞争的必然结果。
而记者了解到的消息表明，京沪航线的机票价格联盟瓦解也是时间早晚的事。记者查询了5月20日北京飞上海的机票价格，其中国航早7时40分的航班可以买到5折的机票，票面价格为510元。其他航空公司的最低价格为7折。
价格联盟难成功
北京航空证券公司的分析师李莉介绍，价格联盟的做法在竞争性的行业中就从来没有成功过，这完全是一个不现实的想法。
李莉分析，今年3月国内航油价格上涨后，每吨航油从去年的4190元上涨到目前的4620元，每吨涨了430元。目前航油价格占到了航空公司运营成本的20%-30%，航油每上涨1%，航空公司的运营成本上涨0.3%。此次航油价格上调后，以东航、上航、南航三家上市公司为例，需要新增成本依次为4.84亿元、1.45亿元、7.74亿元。航空公司能够采取的措施只有两种，即提高票价或提高客座率。但目前竞争主体越来越多，航空公司如果只寄希望于提高票价，极有可能造成客源的流失。
记者了解到，针对目前的情况，国家发改委正在对再次收取燃油加价费进行调研。在年内，极有可能对国内机票再次收取燃油加价费。
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