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行者其人风景已不能诱惑他
杨险峰原本是从事医疗器械行业的工作。但是他早已将所有业余时间用来安排自己的行者活动。经过十几年行 者历程后，他把自己的行走经验转化为事业的基础，并且从自己的兴趣开始创业历程。
杨险峰的旅行中，曾三次驾车走遍全国，全国各地大大小小的地方大多数走过了，旅游对他来说，已经不是美景风光的诱惑，而是每次旅游过程中不同的经历。
采访是在他的办公室里进行的，因为国庆节将至，杨险峰正在为自己的俱乐部成员们安排一次国庆期间的活动。
杨险峰细致地研究着路书上的每一项标志，设计车队的路线，这种路线图既要易于辨认，又不能影响当地正常的交通秩序，他显然乐在其中地进行着这项计划。
从自驾游西藏开始行者历程
杨险峰觉得，自己的行走经历应该从第一次进西藏开始，这也是他第一次长途自驾车旅游。那是在1988年，他住的大院里来了几名从青藏高原上来的运输兵，他们在广州住了一段时间后，很怀念高原上的风光，也经常向 杨险峰介绍说，高原上的风景是怎样美，说得杨险峰蠢蠢欲动。运输兵对高原的行走路线也很熟悉，他们详细地向杨险峰介绍驾车的路线走法，因此，在杨险峰还没有出发前，脑海中对高原的线路已经相当清晰。
那一年，杨险峰拥有了自己第一部车，是一部丰田越野车，并且也有了很纯熟的驾车技巧。他想，出发吧，去西藏吧。于是他独自一人，驾爱车往青藏高原行去。
那时，旅游还不是一件大众化的消费行为，旅游开发行为也相当少。杨险峰所到之处，处处民风纯朴，个个热情好客。有时遇到一户人家，一听说他来自遥远的广东，就热情地把他当作远方来的亲人一样。这种纯朴的民风，在后来的旅程中渐渐少有。
因为这次旅游，杨险峰发现，其实长途旅行，或者是去一个陌生的地方，旅行中需要的是自己的判断能力和应变能力，只要克服心理上的障碍，踏出了第一步，以后就会走得很顺畅。
1992年至今三次驾车走遍全国
1993年，杨险峰已经有了一段时间的行走经历，于是，他开始计划一次长时间的自驾车旅游。在那一年时间里，他用了九个月的时间走完全国。
杨险峰的行走虽然也有一定的计划，但并不是非常严格，在他喜欢的地方，他会住上一小段时间，然后了解当地的风土人情、风光美景。例如他在内蒙古的阿拉善左旗，就住了半个多月。这个地方是一个沙化很严重的地方，到这里的时候，他有些意外，因为他原来心中的内蒙古是大草原，但没想到也有这样沙漠化严重的地方。这里有大片沙漠，有难得的沙漠上的玛瑙，并且还是北京沙尘暴的发源地。他在这里住了十几天，每天经常会和当地人闲聊，了解这片牧区是怎样变成沙漠。
五年后，大概是1998年，他又一次以基本同样的线路，自驾车走遍全国。但是这次再去，就会发现很多地方都发生了很大的改变，中国旅游产业的发展，让很多人走到更加宽广的空间去，却也让很多本来很纯美的地方，变得日益商业化。
再过五年，也就是2003年，杨险峰又有了驾车走全国的机会，这一次，他是参加一次越野车集结赛，也许是因为之前两次经历，在这次比赛中，他得了最佳车主奖。
行走故事最惊险的一次旅行
最惊险的一次旅行，是在沙漠里迷失了方向。杨险峰有过很多次穿越沙漠的经历，本来，过沙漠对他来说，并没有特别高的难度。1999年，他驾车到甘肃玩，为了省路，他想穿越巴丹吉林沙漠一角。当时从地图上看，这片沙漠的面积不算大，按他的经验，穿过这片沙漠是简单的一件事。他计划最多三天可以走出沙漠。
但没想到，走进沙漠没多久，就遇上了沙尘暴，突然而来的天气变化，让他找不到方向。当时他带的定位器是两维定位，不准确，他走了一段时间后，发现自己迷失方向。
杨险峰独自在沙漠里走了四天，都没有找到正确的方向，到了第五天的时候，他只剩下一桶30升汽油，以及汽车油箱里仅剩的一小部分油。他知道，沙漠里汽车耗油很历害，光靠这一点油，肯定不能走出沙漠。那时候的心情，现在已很难向他人描述，但他镇定下来，把车开到临近一个小沙丘，站在高处往外望，正是正午，望不到边的都是茫茫黄沙。于是他停了车，躲到车底下，想休息一会儿。
几个小时后，他似乎得到什么暗示一样醒来，醒来的第一件事又是爬上车顶观望，这时候天空较晴朗，他望到远处有一条淡淡的黑线，若有若无。杨险峰心中一阵狂喜，他知道自己有救了，因为那条黑线，就是穿过沙漠的沙漠公路。
他又驾车往黑线的方向开去，等到他快到公路时，汽车已经彻底没有油了。他拿着油箱走到公路上，得到足够的油，走出了这片沙漠。 | 
