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韩国统一部部长郑东泳昨天表示，为使韩国国民能乘火车到北京看2008年奥运会，政府将在处理韩朝关系和解决朝核问题上付出更多努力。与此同时，为尽快完成连接朝韩的铁路，朝韩双方昨日下午通过板门店联络官交换《铁路分界车站设计及器材供应协议书》。
尽管跨越韩朝边界的铁路从2003年就开始修建，然而，受到朝韩关系影响，跨界铁路的建设并不顺利。郑东泳昨天在回答议员提问时表示，经过朝鲜在汉城(首尔)和北京间实现通行不存在“技术”问题。
郑东泳说：“去年年底京义线铁路(韩国汉城至朝鲜新义州)成功连接，因此从技术角度来看，完全可以实现从都罗山车站出发，途经平壤、新义州、丹东，到达北京。”从地图上来看，都罗山火车站是韩国西部边界上的最北端的火车站。
2002年，时任韩国总统的金大中提出了旨在贯通亚欧大陆的“IronSilkRoad”(铁丝绸之路)的概念。两年后，朝鲜方面表示，朝方将很快完成贯通朝韩铁路的工程。然而随着朝韩关系的紧张，对接两国铁路和公路的计划纷纷停止。
为尽快完成连接朝韩的铁路，朝韩双方昨日下午通过板门店联络官交换《铁路分界车站设计及器材供应协议书》。韩国官员表示：“交换的协议书内容包括，韩国向朝鲜提供用于建设京义线、东海线(自金刚山经元山至俄罗斯)上六个车站的建筑材料和施工设备。双方将通过板门店交换协议书。”预计韩国将向朝鲜提供用于改扩建开城站、金刚山站以及新建板门站、孙河站(音)、甘湖站、三日浦站等四个车站所需的建筑材料和施工设备。
据悉，上述援助总额超过260亿韩元(约合2500万美元)。
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