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昨天，记者从海南航空获悉，海航和民营航空公司鹰联航不久前达成人员流动协议，原海航飞行员周继祥以100万元人民币转签鹰联航，成为民航总局关于飞行员流动管理的规定出台后的转会第一人。
据介绍，周继祥今年34岁，转会前就职于海航西安营运基地飞行部西安分队，在海航工作了10年。他1995年8月进入海航从事飞行工作时，签订了无固定期限的劳动合同。后周的儿子患病，妻子因此辞职，周也不得不频繁奔波于西安的单位和成都的家之间。2004年11月，周下定决心要去成都陪伴病儿贤妻，因此不顾海航一再挽留，提出了辞职申请。
提出辞职后的周继祥试图在成都找工作，但前景并不乐观。因为飞行员的流动不像其他人才那样简单，飞行员培养成本高，属于航空公司的无形资产，因此他们跳槽面临巨大的障碍，往往只能采取“硬来”的方式，首先向原公司提出辞职，如公司在30天内没有正当理由拒绝，则根据劳动法自动解除合同，转投其他公司。然而这种“硬来”的办法，容易造成劳资双方的纠纷。在此之前已有某航两个飞行员因执意辞职而被航空公司告上法庭索赔几百万元的实例。
幸运的是，民航总局等五部委今年6月正式下发了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员跳槽，新公司要参照70万—210万元人民币的标准向原公司支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。这给飞行员的流动提供了可操作的量化标准，从而有望真正推动实现飞行员这一特殊职业人的合理流动。
借此东风，周继祥今年8月中旬开始与在成都新近注册的一家民营航空公司———鹰联航的频繁接触。8月20日，周继祥转签鹰联航的申请得到海航的同意；23日海航与鹰联航签署了关于转签周继祥的协议；25日鹰联航将100万元转签费打到海航账上；日前周继祥的转签手续全部办妥，成为民航总局关于飞行员流动管理的规定出台后的“转会”第一人。与目前正在发生的因飞行员流动问题引发种种纠纷的案例相比，周继详的转签是较为快速和圆满的。
对此，海航有关方面表示，海航支持民航总局关于飞行员流动的各项规定，并严格按此执行。业内人士认为，在市场经济的大环境下，随着航空市场的不断开发，航空的专业化人才肯定会走向市场化的道路，飞行员的资源也必然会根据市场的需要进行有效的调配，合理有序的流动是大势所趋，因此呼吁更多的航空公司能从稳定飞行员队伍、保障民航运输安全的大局出发，妥善解决飞行员的跳槽问题。
昨天，记者从海南航空获悉，海航和民营航空公司鹰联航不久前达成人员流动协议，原海航飞行员周继祥以100万元人民币转签鹰联航，成为民航总局关于飞行员流动管理的规定出台后的转会第一人。
据介绍，周继祥今年34岁，转会前就职于海航西安营运基地飞行部西安分队，在海航工作了10年。他1995年8月进入海航从事飞行工作时，签订了无固定期限的劳动合同。后周的儿子患病，妻子因此辞职，周也不得不频繁奔波于西安的单位和成都的家之间。2004年11月，周下定决心要去成都陪伴病儿贤妻，因此不顾海航一再挽留，提出了辞职申请。
提出辞职后的周继祥试图在成都找工作，但前景并不乐观。因为飞行员的流动不像其他人才那样简单，飞行员培养成本高，属于航空公司的无形资产，因此他们跳槽面临巨大的障碍，往往只能采取“硬来”的方式，首先向原公司提出辞职，如公司在30天内没有正当理由拒绝，则根据劳动法自动解除合同，转投其他公司。然而这种“硬来”的办法，容易造成劳资双方的纠纷。在此之前已有某航两个飞行员因执意辞职而被航空公司告上法庭索赔几百万元的实例。
幸运的是，民航总局等五部委今年6月正式下发了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员跳槽，新公司要参照70万—210万元人民币的标准向原公司支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。这给飞行员的流动提供了可操作的量化标准，从而有望真正推动实现飞行员这一特殊职业人的合理流动。
借此东风，周继祥今年8月中旬开始与在成都新近注册的一家民营航空公司———鹰联航的频繁接触。8月20日，周继祥转签鹰联航的申请得到海航的同意；23日海航与鹰联航签署了关于转签周继祥的协议；25日鹰联航将100万元转签费打到海航账上；日前周继祥的转签手续全部办妥，成为民航总局关于飞行员流动管理的规定出台后的“转会”第一人。与目前正在发生的因飞行员流动问题引发种种纠纷的案例相比，周继详的转签是较为快速和圆满的。
对此，海航有关方面表示，海航支持民航总局关于飞行员流动的各项规定，并严格按此执行。业内人士认为，在市场经济的大环境下，随着航空市场的不断开发，航空的专业化人才肯定会走向市场化的道路，飞行员的资源也必然会根据市场的需要进行有效的调配，合理有序的流动是大势所趋，因此呼吁更多的航空公司能从稳定飞行员队伍、保障民航运输安全的大局出发，妥善解决飞行员的跳槽问题。 | 
