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仔细研读《2003年“十一”黄金周旅游统计报告》就会发现，2000年“十一”黄金周的人均花费与今年“十一”黄金周的人均花费在数额上竟然一样，都为384．49元。对于这种现象，中国国家旅游局陈志学司长表示这并不意味着旅游消费在原地踏步。因为旅游花费有很大一部分都是由到旅游目的地之间的距离所决定的，所以384元的人均消费也说明了以自驾车旅游为代表的短途旅游者增多。随着家庭轿车的普及，自驾旅游逐渐成为一种新兴的旅游方式。一些旅行社也纷纷开辟了一些自驾游线路，但是从一些参团游客的反映来看，长短途的自驾旅游的都反映出了很多的问题。
资讯不发达由来已久
与其他问题相比，自驾旅游者如何获取前往景点、线路以及住宿餐饮的资讯显得尤为重要。据记者了解的情况来看，不少短途自驾旅游者获取资讯的途径是通过网友之间的互相留言，但这些信息不够详尽，往往误导一些新手旅游者。拿就餐来说，黄金周有一些饭店关门休息，外地客无处就餐的矛盾凸显。而为自驾车者检修车辆、提供医疗保障等能配套服务的机构更是难觅其影。
一些外地自驾车友告诉记者，有经验者多半在离开酒店前从服务员的口中获取诸如饭店、医院、加油、修车等资讯。许多自驾车旅游者接受记者采访时都表示：酒店、旅行社等应延伸其服务内容，向需要者印发诸如就餐、就医等信息。
一位旅游专家表示，自驾车旅游市场份额将随私家车的不断增加而扩大，如有关部门能在各旅游环节中关注、催生这个市场，着手解决自驾车配套服务项目短缺、功能单一、服务资讯不足等问题，必能抢占自驾车旅游市场的先机。此外，他还建议像一些周边环境极佳的地方，满足客人入住要求不应只是多建房这一条道，完全可以采取圈出一块空地，为入住人员提供帐篷、被褥等露宿地的办法。此类入住方式不仅投资少，且能丰富自驾车旅游者的经历。
租车参团不尽完美
记者从一些汽车租赁公司了解到，为了使爱车减少损耗，不少有车族也选择了租车出游，其人数占到近35％。一位自驾族告诉笔者，自己单独驾车出游，可能会遇到诸如中途抛锚、车匪路霸、交通事故等问题，而参加自驾车旅游团有安全感，也不用担心吃住问题。
自由和个性化使自驾车出游成为新的时尚因此，汽车租赁公司与旅行社合作推出的“自驾车旅游服务”得到无车“本本族”的一致认可，双方的业绩也得到了明显的提升，不少汽车租赁公司的租车额比去年同期上升了30％左右。一位业内人士指出，自驾车旅游将成为汽车业新一轮发展的经济增长点，对于推动汽车租赁业的发展有着良好前景。
但他同时也表示对于自驾车旅游的游客来说，租车出游虽然这种方式的确比较省事，只要交了钱，准时还车就可以省很多事，但这样一来很多用户在开车时就会不太注意从而产生一些安全隐患。”而旅行社或租赁公司组织的自驾旅游往往都会以车队的形式出游，如此一来该车队头车以及尾车人员的领车经验就非常重要，否则就会在车队里形成追尾事件，首汽租赁的一次会员活动中就曾经出现这样的事故。
学生租车旅游堪忧
据了解，黄金周期间，也有不少学生自驾车旅游的。大学生对时尚、新潮的东西向来敏感而现在拥有驾照的学生越来越多租车的费用也不是很贵，租一天也只需要250到350元左右，如果几个同学平摊也是可以接受的，因此自驾车旅游对于他们来说也就成为顺理成章的事情了。北京一文科院校的学生表示，马上就要工作了同学们聚在一起的机会不多出去玩玩也无所谓。至于租车的费用大家平摊下来也不高。当记者问到是否考虑过安全问题时，她表示，“应该没有问题，我们同学开车怎么着也比坐出租车便宜啊。”
对于这种情况，该校的一位教授认为，大学生的驾龄普遍不长多数是刚拿到执照平时很少摸车。况且外出旅游不比城市开车线路复杂得多大家更是“马路杀手”集体出动的时候技术是否过关，能否应对路途上的突发状况，都是值得关注的问题。
来源：北京现代商报 | 
