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每每在海冰上行走，都有一种迅速逃离的感觉，生怕脚下的冰层突然开裂，坠入冰冷刺骨的海水中。
一片冰封雪裹的白色世界呈现在眼前，风不知何时停了，周围安静得出奇，似乎可以听到血液在周身流动的声音，阳光照射在千年的冰原雪岭上，反射出刺眼的银光。
这是到过南极的人的所观所感。你是否想过也能身临其境？
尽管出国游对于中国人来说已经不是什么新鲜事，但极地在大多数普通人眼里，还是一个遥不可及的梦想之地。
今年春节，香港旅行社推出南极游线路后，“南极游”迅速在中国旅游市场上掀起一阵波澜。近日，上海人又在为“南极游”兴奋不已，内地首个南极旅游团即将于明年1月份从上海浦东机场出发上路。对于提供这项服务的上海景鸿因私出入境服务公司来说，推出南极游颇有“吃螃蟹”的意味。首开南极游，是否真的能圆普通人一个“南极梦”？
旅游组织者：南极游只是一个卖点
“我们这次组团的性质是阿根廷商务考察团，而不是普通的出国旅游。”景鸿因私出入境服务公司南极游项目负责人在接受记者采访时，一再向记者强调这一点。以商务考察形式组团最关键的因素还是签证的问题。南极没有国界，前去旅游不要签证，但前往南极要途径智利、阿根廷、美国等国家，对这些尚不属于中国公民出境游目的地的国家，眼下无法办理旅游签证的。
自从该项目公布以后，景鸿公司每天都能接到不少咨询电话，这其中还有很多杭州的旅行探险爱好者。一个最低花费6万人民币的阿根廷商务考察团能够吸引如此多人的兴趣，无疑是冲着该项目最大的卖点“南极游”。但令记者不解的是，当记者问及“南极游”具体事务时，该项目负责人对此态度谨慎，话语之间始终留有余地，表示因为是第一次尝试做南极游，其中有太多未确定因素，不希望媒体过多炒作。因为南极游与其他地区游最大区别就是途中不可知因素较多，例如如果天气变化导致邮轮被浮冰围困，团员们就将被迫在船上多呆很长时间，而这种时间上的不确定性和中国人的旅游习惯存在很大差异。
探险爱好者：有点失望物非所值
曾在今年2月份参加过中国首支北极民间探险队的一位杭州探险爱好者听闻该消息后，兴趣颇浓，也特地跑到上海详细询问了此事。
根据行程安排，此次南极游的具体路线是从上海浦东机场出发，经德国法兰克福飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，在阿根廷逗留3天，进行所谓的商务考察，随后就飞往有“世界尽头”之称的阿根廷南端小城乌斯怀亚，并于当晚登上“马可波罗号”豪华邮轮，开始真正的南极之旅。
在平均气温0℃以下的严寒中，“马可波罗号”将穿过德雷克海峡，抵达南极半岛，然后沿着勒美尔海峡到达英国前科考极地洛克鲁瓦港，参观当地建立的南极科考史小型博物馆，途中将经过南极企鹅最大的聚居地之一月牙岛。看似丰富的南极行程安排最终也没能打动这位探险爱好者，究其原因，还是掂量南极游最终能游到什么？这位探险爱好者觉着此次南极游物非所值。
此次行程虽然叫价6万元，实际上这只是个起步价，因为据该项目负责人介绍，团员们将在马可波罗号船上度过8天时间，在南极，团员们每天都将住在船上，每天只有4到5个小时的时间登陆游玩。而6万元的价格是船上较差的舱位，没有窗户，如果要再选择有窗较好的舱位，那就远远不止这个价格了。而在登陆的四五个小时里，游客们又能看到什么？
南极考察者：这只是在边缘游走
曾到过三极(北极、南极、青藏高原)考察采访的浙江电视台编导姜德鹏说，这样的行程安排是可以看到南极特有的奇异风光，千年的冰山，数不清的企鹅。但这样的行程也只是在南极圈边缘游走，所以除了饱了眼福——看到这白茫茫一片真干净，游客们还能得到什么或者做什么？因为没有特别的主题和科考技术人员跟随，在陆地上活动范围也是受到限制，并且不能随意采摘带走南极植被物种，看来如果要做一些极限挑战，或者科学考察也都是不可能，这也是让旅行探险爱好者失望的地方。
被边缘化的南极游，对于满怀憧憬的游客来说，当然是一种遗憾，但对于这片净土而言，却未尚不是一件幸事。警告
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