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昨天中午，记者在航展现场遍寻回城车辆无果，好不容易看到了一辆出租车，不管里面有没有人，便冲上去挥手，好心的司机大概是看到记者实在是急得不行了，便不顾车上乘客的抗议停了下来。当两位乘客了解到记者的身份后，便开始吐起苦水，其中一位更是大有怨言：“枉了我们千里迢迢从北京飞过来看。”
两位乘客的话固然不对，这届航空展还是有着颇多的亮点和精彩之处，不过在珠海采访的几天中，记者也确实发现了不少令人遗憾的地方。
遗憾一 出行要绕道
航展馆位于珠海机场旁边，离市区有40公里之远，因此如果没有来去班车接送的话，要去航展馆是非常的麻烦。但遗憾的是，除了针对特定人群的接送专车之外，记者没有在现场发现任何去市区的班车；更加令人感到不方便的是，航展馆出口附近的路，往市区方向全部实行了交通管制，这意味着如果观众要回城的话，就要绕很远的路。
昨天中午，记者由于有事情急着赶回珠海城区，结果实实在在地体验了一把什么叫做“行路难”———
中午11点左右，记者从航展馆出来，由于门口没有任何提示交通的牌子，只得沿着机场方向走了大约十分钟，最后被一好心交警告知路程尚远，不如往回走，于是记者又往回走了两倍的路程。
11点半左右，记者终于发现一公交站牌，但是等了十多分钟后，还是没有任何公交车经过，这时一位路过的当地人告诉记者，现在去城区的车都绕道了。无奈之下，记者只得根据他的指点，又走了大约十分钟，来到一个据说可能可以拦到出租车的地方。
12点20分，终于来了第一辆出租车，这就是开头所叙述的一幕，但是这辆车要先去机场送人，而且之后因为交通管制的关系还得绕很远的道。最后记者白白多花了六七十元钱不说，到城区的时候已经是下午1点半，早过了和采访对象约好的时间。
遗憾二 宾馆房价高
就在出发前，记者在上海打电话到珠海预订酒店，可却发现价格竟涨得有点吓人了。一家酒店的前台小姐在电话中的一段话更是吓了记者一大跳：“我们10月30日之前的房间价格是170元，31日开始是380元，11月1日开始是780元。”当记者表示这种“涨势”太不正常的时候，那位小姐特别不屑地说：“现在是航展期间，房价当然要涨了，你不要订就算了，要订房间的可大有人在！”说话间就挂了电话，搞得记者哭笑不得。
接下来记者继续拨了其他几家酒店的电话，结果回答都是大同小异。幸好组委会专门为媒体提供了一家酒店，是三星级的，价格也还算公道，记者才不至于为住宿发愁。
10月30日，记者抵达珠海，一到酒店后，才发现虽然房价还算公道，但是上网费却比较吓人———50元一天，两天的价钱抵得上上海一个月的宽带费，不过为了工作，记者只得忍痛掏钱。正当记者以为总算可以安顿下来的时候，却发现房间里有好几个电插槽接触有问题，左插右插笔记本的电源灯就是不亮，之后花了半天才勉强拉上了电。
遗憾三 时间观念弱
对于诚信问题，有两件事情给记者留下了深刻印象。
第一件事情和记者班车有关。为了方便记者工作，主办方特意在记者住宿的酒店和航展馆之间安排了一辆专车，这本来是件好事，但航展正式开始第一天发生的事情却着实耽误了记者的工作。事先给的通知是八点半准时出发，很多同行甚至已经根据这个时间表安排了具体的工作，可是到了八点半，售票员却告诉大家，还要等一个人，这时候很多人开始抗议，售票员和司机却充耳不闻。八点四十五左右，因为反对声音实在太大，两人商量了一下，对大家说马上安排开车；车开了几分钟，一位以前来过珠海的记者突然惊奇地说：“你们怎么开到这里来了”，原来两人还是要去接人，只不过拗不过众人，“曲径通幽”呢！就这样折腾了很长时间后，到达航展馆时，已经是将近10点了，很多同行不得不为此重新安排日程。这件事情发生后，记者本以为他们会吸取教训，谁知他们在回来的时候又屡次停下来拉散客，理由是车上还有几个座位不能浪费，急得一位赶时间的同行不住地跺脚。
第二件事情和开幕式有关。在主办方提供的日程表上，10月31日下午5点30分在市区有个开幕式，可是等到大家从航展馆赶回来准备参加的时候，却有小道消息说下午的开幕式临时取消了，不过却始终不能确定。
直到下午5点左右，记者在电梯口碰到一位负责人，才从他口中证实了这一消息，可据记者所知，大部分记者都没有接到过通知。
遗憾四 表演次数少
如果说前三个遗憾都还是间接的话，那么现场乱就是每一位观众都亲眼目睹的。
11月1日上午，记者刚一来到航展馆的露天广场上，便被很多蓝色的小棚子吓住了：从玩具推销到邮票发售，从椰子堆到饮料瓶，堆满了广场靠近室内展览馆的一边。尤为醒目的是几个人在2号展馆附近卖椰子，一个卸货，一个传送，另一个忙着推销，场面煞是热闹，活脱脱一幅农贸市场的写实画，不知道是不是为了突出所谓的地方特色。这时一位外国展商经过，看到这个场景，不由得低声咕哝了一句“unbe
lievable(难以置信)”。到了中午，航展馆里的人越来越多，而地上也开始出现了一个个空饮料瓶，一阵风吹来，空中飞扬着几张破报纸，在昏黄的阳光下，和正在进行飞行表演的苏-27SMK倒是“相映成趣”……
除了上述的四大遗憾外，还有一些不尽如人意的事情。比如在官方提供的《记者手册》中，主办方的官方网站是www.airshowchina.com(airshow和china之间是一个空格)，而当记者在键入这个网址时，却总是“找不到该页”，把它换成“www.airshow-china.com”也是一样没有用，去掉空格还是无济于事。直到第二天，记者才在一个其它网址的链接上发现正确的网址应该是“www.airshow.com.cn”。在最权威的单位提供的最权威的材料上出现了这种错误，真是有点匪夷所思。
此外，也有游客向记者抱怨，此次航展期间飞行表演次数太少，规模太小，而在航展中展出的产品多为模型，而不是事先宣传的“以实物展示为主”，因此大大减少了参观者的乐趣……所有这些，都是值得主办方深思的。
■记者手记 细节决定成败
最近有一句非常流行的话叫做“细节决定成败”，用在珠海航展中最是合适不过。不可否认，主办方为了办好此次航展花了很多的心思，付出了很多的努力，但如果因为对一些细节不够关注，导致人们对本次航展的评价下降，进而更直接影响到观展的人数，那就太得不偿失了。现在日程刚刚过半，公众开放日还没有到来，如果主办方能够及时对以上问题加以注意，消除这“四大遗憾”，那么这届航展就会像主办方宣传的那样，仍然不失为一次成功的“蓝天盛会”。
■相关链接 珠海航展小史记
■第一届牛刀小试，盛况空前
1996年，珠海航展第一次闯进世界大型航展行列，他留给人们的是永久的回忆。1996年11月，400多家国内外航空航天厂商、多国军政代表团、代表90年代先进水平的96架中外军、民用飞机首聚珠海。
■第二届盛景再现，名流云集
1998年11月15日至22日，第二届中国国际航空航天博览会挟雄风再次划破珠海宁静的天空。继首届中国航展成功举办之后，第二届中国航展以更新更强的阵容出现在世人面前。相比首届航展，第二届航展推陈出新：展出规格更高，规模更大，实物展出项目比重增加，展品竞技性和技术难度更强。
■第三届：中俄联袂，上演好戏
2000年11月6日至12日，第三届中国国际航空航天博览会在珠海举行。来自27个国家和地区的航空航天机构和近百家世界航空航天界参加了本届航展。
在本届中国航展上，国内外参展商纷纷推出新品，引起了多方关注，其中中国推出的F-7MF、WZ-2000等新型飞机和导弹产品更是掀起了轰动。
■第四届规模扩大，商业峰会
第四届航展在前三届航展成功举办的基础上，在专业化、国际化、科学化、市场化方面迈上了一个新台阶。据初步统计，共有来自世界28个国家和地区的370多家航空航天企业参加航展，室内展位面积达1.5万平方米，比上届航展扩大了21%；各国及地区的参展商之间签订了20个项目价值37亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了31架各种型号的飞机。
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