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继海航酒店获1.5亿美元注资后，南航又携手凯宾斯基集团进军旅游饭店行业，而首旅整编新燕莎与全聚德更是引人关注
在日前召开的“国际著名旅游城市市长论坛”上，世界旅游组织技术合作部主任哈什·瓦尔玛表示，过去十年间，中国吸引了近四千万国外旅游者以及大量的国内旅游者，目前是全球第五大旅游目的地国家。同时，瓦尔玛更推测，到2020年，中国将取代传统旅游圣地法国、西班牙和美国等国家，成为世界第一大旅游地国家。
而就在世界旅游组织极力看好中国旅游业的灿烂前景时，国内旅游业也频频出现重组整合大动作。在内因外因的共同作用下，国内旅游行业正在酝酿着一次前所未有的大变革。
市场环境不断看好
去年一场突如其来的SARS风暴使我国正在飞速发展的旅游行业被迫减速。根据年初公安部出入境管理局的核定数据显示，2003年我国入境旅游人数9166.21万人次，比2002年下降了6.38%。
然而，作为亚洲地区第一大旅游地国家，随着去年十一黄金周的到来，国内旅游业便开始逐渐走出了SARS的阴影。根据国家旅游局的测算，截至2003年12月，我国入境游客总人数和外国人入境人数同比分别增长1.22%和1.14%，终于结束了自同年4月份以来持续8个月负增长的局面。而国家旅游局4月19日的统计数字则显示，尽管一季度受到“禽流感”以及部分地区SARS的影响，我国入境旅游人数仍达2417.20万人次，比上年同期增长1.73%，比2002年同期增长5.50%。
而此前，世界旅行旅游理事会(WTTC)发布的《2004年中国内地、中国香港、中国澳门的旅游及旅行预测》则显示，2004年，中国内地、香港和澳门的旅游业将强劲反弹。该报告称，今年中国内地、香港和澳门的旅游业的增长率分别为13.5%、10.2%和15.9%。同期，中国内地2004年旅游创汇有望增长20.5%；香港的旅游创汇有望接近610亿港元，同比增加19.4%；澳门的旅游创汇将在2003年的基础上增长17%。
与此同时，国内旅游热潮也是一浪高过一浪。随着五一欧盟12国整体对华最终开放日期临近，越来越多的国人不惜花上近万元的费用已实现自己的欧洲游梦想。而在此前，欧洲游市场一直都处于被压制的状态，欧洲游只能通过商务考察的方式进行。但即便如此，据欧盟委员会驻华代表团提供的资料显示，2002年中国共有64.5万人前往欧盟国家进行商务考察。
而对于一般的消费者来说，每年三次的黄金周大假也是十分难得的外出机会。近期虽然由于机票价格的上涨，使原先很多计划五一外出的家庭不得不放弃国内远游的计划，然而京郊游也借势蔚然成风。京东第一温泉度假村常务副总王彤贺在接受记者采访时就表示，虽然距离五一还有近10天的时间，但该度假村已经接到了很多的订单，目前五一七天的平均订单已经超过了25%。
旅游行业酝酿变革
国内不断膨胀的旅游市场自然引起各个方面的注意。国家旅游局在年初便计划进一步强化“中国，魅力永存”这一促销主题，希望能够借助“2008奥运―旅游”奥运概念吸引更多海外游客的眼球。在年初制定的策略中，国家旅游局计划针对北美市场，以美国为重点，邀请其前50名旅游大批发商访华，并适时举行大型旅游促销活动；对于欧洲市场，则要以德国和法国为重点，借助旅游展、合资旅游社等途径，积极做好中国旅游产品的宣传推介。
相比之下，国内外旅游企业的目的性则更加明确。自从2月份我国与欧盟在签订《关于中国旅游团队赴欧洲共同体旅游签证及相关事宜的谅解备忘录》以来，欧盟各国旅游局纷纷与航空公司联手加大了对我国的“攻势”———增加往返航班、争抢“第一落脚点”、推出旅游套餐、推广低价战略。
尽管五一欧洲游料定胎死腹中，但国外旅游局、航空公司的努力仍然得到了回报。英航北京办事处的有关人士向记者表示，“旅游是一个巨大的并不断增长的市场，而中国市场的不断开放对我们则意味着越来越多的机遇。”
面对外航的大举进攻，国内旅游企业自然也不甘示弱。一方面国内各大航空公司纷纷加大了对其旅游板块的整合。继EASTMARK财务公司(新加坡)为海航酒店控股有限公司注资1.5亿美元帮助其发展酒店品牌后不久，本月初，南航旅游发展公司又与凯宾斯基集团签署协议，并宣布南航集团正式
进军旅游饭店行业。针对航空公司进军旅游行业的现象，南航旅游发展公司总经理王长江表示，“介入旅游市场对航空公司和游客都是十分有益，旅客可以从航空公司的‘机票+酒店’、‘机票+旅游’的服务套餐中获取优惠价格，而航空公司则可以通过旅游散客市场的扩大而扩充自己的市场份额。”
而在另一方面，传统的国内旅游企业也在不断充实自己的实力。上周末，新燕莎控股公司(以下简称“新燕莎”)、全聚德集团公司(以下简称“全聚德”)终于成功地并入了北京首都旅游集团公司(以下简称“首旅集团”)。然而，这场被业界誉为“旅游商业航母起锚”的合并重组，仅仅是揭开了国内旅游业大变革的序幕。业内人士表示，基于我国旅游企业“小、散、弱、低”的现状，如果企业以各自目前的状况参与竞争，在规模上很难与国际上的旅游集团竞争。因此，合并、重组、资
源整合在近一段时间内将成为国内旅游业的大势。
国内旅游企业专业化水平亟待提高
尽管国内旅游企业已经看到了市场的前景，然而，目前我国旅游企业的自身水平还远远落后于世界同行。
目前国内旅游企业整体规模偏小已是不争的事实。2003年国内万余家旅行社的收入总和仅相当于美运通一家旅行社的收入；而重组后的首旅集团拥有各种酒店110多家，但这与在90个国家管理经营着4000家酒店的雅高酒店集团相比仍相差甚远。而此前香港中旅集团有限公司(以下简称“港中旅”)将斥资20亿元港币收购中国中旅(集团)公司(以下简称“中国中旅”)消息的传出，给本来竞争就十分火热的旅游市场又添了一把干柴。一旦收购成功，港中旅便可组建国内最大的旅游集团，进而垄断旅游行业的大半江山。
就此，首旅集团董事长段强认为，合并后的首旅集团虽然总资产量将超过200亿元人民币，但与国外同行相比，仍然是处于起步阶段。段强向记者表示，为了能使首旅集团迅速做大，首旅将加快
所属全聚德、首汽等各板块的上市步伐，并积极筹备北京商业旅游业在香港的上市工作；段强还透露，一旦时机成熟，首旅集团不排除整体引入战略投资者的可能。而所有的一切无非是希望能在最短的时间内聚集最多的资金，以进行产业链的完善。
在国内旅行社急需做大的同时，专业化水平的提高也成为国内旅游企业亟待解决的另一问题。
目前，我国每年国际国内商务旅游市场的消费已达2000亿元人民币，规模已达到法国、德国等欧洲主要国家的水平。与此同时，国内本土的商旅服务公司仍处于起步阶段。在另一方面，全球旅游电子商务目前连续5年以350％以上的速度增长，而2002年全球旅游业电子商务销售额突破630亿美元同期，机票、酒店的网络销售占美国在线旅游产品销售份额的88%。但国内旅游电子商务公司多是IT企业发展而来的，既没有丰富的旅游产品系列，也无法将零散的资源有机地结合在一起。
有鉴于此，首旅集团重组伊始，就计划组建以全聚德为核心的餐饮集团、以燕莎为核心的旅游商业集团以及，对首汽、友联的经营资源进行整合，打造拥有800多辆运营汽车和相对完善的汽车租赁、汽车销售、汽车维修、油料供应的综合服务体系，从而形成饭店业、旅行社业、餐饮业、汽车服务业、旅游商业、景区景点业和会展业七大相对专业的服务板块。
而近日，国内最大的航空运输服务代理公司北京外企航空服务公司，以及国内民航业惟一的信息技术提供商中国民航信息网络股份有限公司纷纷宣布进入旅游电子商务市场，试图在这块处女地上开凿金矿。
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