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宁波旅游在房费、用车、购物等方面处于明显劣势
在“长三角”区域旅游一体化呼声日益高涨的今天，上海等地旅行社在实际操作“华东五市经典游”线路中(上海、南京、无锡、苏州、杭州)，却始终把宁波拒之门外，为何？宁波市旅游局上海办事处主任董邦敏等业内人士分析：旅游市场最敏感的是产品价格，宁波与上述城市比较，在房费、旅游用车、购物、佣金方面缺少竞争力，处于明显劣势。
目前，在北京、上海、南京、杭州、广州等地国际国内旅行社中，通常操作的“华东五市经典游”线路安排为南京、无锡(扬州、镇江)、苏州、上海(周庄)、杭州，近几年在国内、境外旅游市场颇具卖点，是操作比较成功的经典线路。
现在宁波宾馆客房总体上还是处于“供小于求”局面，造成我市饭店价格普遍高与华东线其他城市。如无锡、苏州等地四星级团队价一般在200元/间，普通三星级团队价为100-120元/间。同样标准，宁波四星级团队价为260-300元/间，三星级为150-180元/间，高出华东线30％-40%。
宁波旅游用车总体紧张，尤其是外宾接待营运车辆少，旅游用车费用很高，造成华东线上跑外宾的宁波车几乎没有。七晚八天的华东线45-50座大金龙或大宇车报价一般为4000元左右，而宁波最起码在5000元以上。
餐饮费用虽然在整个产品中所占份额不大，但宁波的团队餐标较华东其他城市略高。南京、苏州、无锡、杭州平均18-22元/餐/人，宁波平均25元/餐/人。
除了成本因素外，宁波至今为止尚无一家真正意义上的旅游购物点，也是造成“华东经典游”不愿安排宁波的原因。据宁波国旅人士介绍，华东线各地都有1-2个购物点，各个购物点都有“人头税”佣金，金额在30-50元/人不等。导游、司机上缴组团社“人头税”在60-100元/人。由于购物佣金的存在，通常华东线上导游、司机自己承担全程巴士的过路、过桥费以及房费，这样不仅节约成本，也促进了导游、司机的带团积极性，尽力服务好客人，让客人为自己捧场购物。
业内人士建议：宁波要在“华东经典游”中有所突破，首先要降低成本。对三星级以上饭店接待海外游客团队采取奖励政策；同时对自主外联海外旅游者来甬的国际旅行社、接待海外旅游者来宁波的国际旅行社按人天数给予奖励。在旅游交通用车方面，建议政府在企业购车、营运、税费减免方面给予政策优惠。鼓励和支持开发具有地方特色、景点特色和文化内涵的旅游商品和纪念品，对旅游商品定点生产企业给予税收优惠政策，出台优惠政策扶持旅游定点商场。
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