|
昨天，印度洋海啸发生的第12天。“见惯大风浪”的北京旅行社反应依旧平缓。“该对这次的损失做个详细统计，但现在还没做。”神舟出境部人士告诉记者。
但是，海啸对于北京旅游业的影响，并不会因旅行社的漠视而消失———从各旅行社推出的东南亚替代品滞销的现状不难看出，业界对于东南亚旅游市场回暖的期待，已从最初的1月底拖延至“五一”黄金周。
度假胜地遭受毁灭性打击
泰国、印尼和斯里兰卡，旅游业在这三个海啸受灾国中都属于绝对的支柱行业。经济学家普遍认为，在经济规模较大的受灾国中，泰国有可能是损失最为惨重的国家。因为泰国的旅游业收入占到该国经济总量的6%左右，而在印尼和印度，这个比例分别只有2.1%和0.7%。
泰国政府统计，海啸给该国带来的损失已达到5.1亿美元，和普吉岛齐名的度假胜地Phiphi(披披岛)在这次海啸中几乎全岛被毁。瑞士信贷第一波士顿认为，除一些知名度假胜地遭到破坏之外，海啸还可能对泰国旅游业的一大风景———珊瑚礁造成损坏。另外，现在遍地泥泞的海滩能否恢复原样尚属未知。摩根大通预计，受此拖累，泰国经济在今年第一季度将无法实现增长，而海啸发生前的预期增长为3%。
据泰国媒体报道，泰国总理他信在1月2日谈到灾区重建计划时，要求各景区在2个月内完成重建工作，以给国内外游客惊喜。但这个初步计划能否顺利实施尚不能肯定。而到昨天为止，印尼、斯里兰卡的救援工作还在进行中。“重建速度的快慢，不能和旅游业的恢复程度划等号。”社科院旅游研究中心研究员刘德谦表示，游客人数的多少才是测量旅游业是否恢复的风向标。但游客心理和这些受灾国家主打的生态旅游资源，绝不是2个月内能痊愈的。
京城三旅行社损失180万
在春节出境游旺季即将到来的关键时刻，海啸无情地打击了京城旅游业。据悉，合组“阳光普吉包机”团的康辉、港中旅与北京中旅，是受海啸影响最大的三家旅行社。
去年11月份，三家社“押宝”东南亚市场，大手笔地包下了从去年11月26日至今年3月25日的35班国航班机，每架包机成本为每班45万元。海啸前，运营的6班包机空了至少324个位，少收一位客人的损失是2205元，三家社为此已赔进71万元。再加上海啸后“干赔”的两班飞机，三社共同承担的直接损失已达到160余万元，“这还不算前期10多万元的广告投入”，其中一家旅行社东南亚部人士说，若不是国航暂停了接下来的出航计划，三家社还将赔进更多的“银子”。
因为这三家社几乎“垄断”了今年春节的普吉游市场，加之在北京旅行社数量中占多数的中小旅行社，本身只在出境市场上扮演“分销商”的角色，所以这三家社在这次海啸中的损失，也基本代表了整个北京旅游业的损失情况。不过，据一家和康辉、港中旅同等规模的旅行社总经理反映，损失“对这三家社来讲仍在可接受范围内。”中旅总社出境部人士也表示，东南亚市场提供的利润，只占旅行社利润总额的10%左右。
此外，因为此次海啸已被定义为不可抗力，按照《出境旅游合同》中“旅行社遭遇不可抗力可免责”的条款，旅行社也不需要为推迟或取消出团计划向游客支付违约金，所以在海啸发生后，部分收客量不大的旅行社仍能做到“全身而退”。
旅行社风险控制凸显空白
经过巴厘岛恐怖袭击、非典等一系列重量级考验后，“多灾多难”的北京旅行社，在面临这次海啸考验时依旧难得高分。北京旅游学院一位专家表示，“靠天吃饭”的旅行社必然存在经营风险，但这些风险却是可通过一定手段防范的。在全行业蒙难的同时，减少自身的风险损失其实就等于赢利。很显然，北京旅行社尚未认识到这一点。
据了解，国外运作成熟的旅行社往往会成立专业的风险管理部门，进行风险控制。而国内旅行社根本无此意识，在国旅总社的网站上，明晰的部门设置中没有一个涉及到风险控制。国内最大的出境社中旅总社负责人也表示，“没有专设这个部门，也没有专人管风险控制。”
除缺少风险预测机制外，旅行社在海啸发生后的反应也让人感觉不够专业:海啸发生后，大多数旅行社都坐等受灾国地接社的反馈信息;后来也只有做包机团的三家社派飞机将游客接回北京。记者采访中还发现，海啸发生后，北京没有一家旅行社派出专人到受灾旅游城市进行实地考察。旅行社掌握的信息都来自于媒体报道和受灾国驻京旅游机构，这也使得部分旅行社在海啸发生后仍做出“普吉游2周即可恢复”的错误判断。在接受记者采访时，不少旅行社人士承认，北京旅行社在这次突发事件的反应上有些过于乐观。
此外，业内专家还表示，灾难发生后，旅行社应主动承担一部分社会责任，从而保持旅行社良好的市场形象和社会形象。但从近期不断见诸报端的旅行社推诿责任，在退款问题上借合同约定与游客“扯皮”等报道来看，旅行社还是缺乏远见。
| 
