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西班牙欧洲航空公司昨天开通了京沪两地飞往马德里的航线；国内首条飞往孟加拉国的“达卡航线”已于日前首航，东航在短短一周内新辟两条国际航线。截至目前，基地航空公司已在沪开通境外航线50条以上，沪上航企面向上海航空枢纽的运营战略转型正在加速。
以上海为基地的航空企业占有本地市场一半份额，是上海建设国际航空枢纽的主体之一。从今年3月底开始的新航季起，东航拓展国际航线的频度大增。继上海至加拿大航线从每周3班增至每天1班后，东航上月开通直飞印度第一大城市孟买的航线，该线与原有的上海—德里航线相配合，使本市至印度航线实现“每日飞”。之后，东航又在上海与莫斯科之间开通直飞航线。据了解，目前从上海始飞的东航航班可达亚、欧、美、澳四大洲，其国际和地区航线客运营收比例已近49%，外向枢纽型营运模式初成架构。另一家基地航空公司上航，则有澳门、金边、海参崴等航线与之互补。
上海空港成为世界上成长最快、最为繁忙的航空货运港，基地航空公司功不可没。今年首季，本市两大机场累计完成货邮吞吐量48.62万吨，同比增长18.88%，其中国际航线货邮比例占到6成以上。总部设在虹桥机场的中国货运航空有限公司，在中美航线上拥有最多航点，从纽约、芝加哥到达拉斯，再到洛杉矶、西雅图、旧金山，航线覆盖美国东中西部，还延伸至日韩和欧陆。中货航近日透露，确认订购2架世界最大型货机波音747—400，明后两年内其运能增长将超过一半。上航表示，近期也正积极筹备运力，将先后开通前往我国香港和法兰克福两大国际枢纽机场的货运航班。
国际航空枢纽建设同样需要本地航空公司“合纵连横”，加强与境外航空公司的战略合作。西班牙欧洲航空公司昨天开通京沪两地飞往马德里航线时，东航与之签署“代码共享”协议，使自己的航班代号也同时挂上了新航线，由此便可“借壳”完善中欧航线网络，提高国际竞争力，并方便上海口岸旅客购票转机。同时，上航与全日空航空公司的代码共享范围，也扩大至以上海为中心的6条国内外航线上。目前，两家航空公司已与美国航空、法国航空、汉莎航空、澳洲航空、日本航空、大韩航空等8大外航订立合作协议。
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