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从6月1日开始，海航与国内最大的实时机票预订平台———北京游易航空旅行网在京沪航线上联手推出国内首张“航空商务月票”，北京-上海单程票价仅为450元。“航空商务月票”推出一周后，6月6日，京沪航线爆出单程260元的特价，已稳固两个月的京沪航线价格联盟开始松动。
推出260元特价票
记者昨天通过游易网查询6月10日的北京飞上海的机票价格时，发现在早7时40分的国航航班上有单程260元的特价机票，而且电脑显示这一特价票至少还有9张。自从各航空公司从今年4月初在国内主要的航线上执行“价格联盟”的政策以来，京沪航线的单程票价从来没有低过7折，国航的这一价格将京沪航线的机票价格跌出了“地板价”。
北京游易航空旅行网的相关人士透露，国航的这一特价是从6月6日开始出现在电脑订座系统中的，如果没有什么特殊情况，这一票价政策应该执行到6月20日左右。
记者昨天下午就此事采访了国航市场营销部市场经理孙守业。孙经理表示，对于海航推出“航空商务月票”一事已有耳闻，国航推出特价票可能只是促销手段而已。而据记者了解，国航推出特价票的导火索是海航推出的京沪航线的“航空商务月票”。
意在争夺市场份额
目前，在京沪航线上主要有国航、东航、上航、海航4家航空公司经营客运业务。其中国航、东航每天的航班都在10个以上，上航每天投入的航班为7个，海航最少，每天只有3个。此次海航联手北京游易航空旅行网联合推出的“航空商务月票”，意在借助游易网庞大的客户资源，进一步扩大海航在京沪航线的市场占有率。
游易网总经理助理王一力昨天向本报记者透露，开发“航空商务月票”这一产品的想法早就有了。此次之所以与海航达成共识，是因为海航是一个比较容易接受新生事物的公司。而且京沪航线的特点是以商务客为主，比较适合运作。
王一力介绍，“航空商务月票”自6月1日推出以来，共销售了40张，其中针对个人的实名制月票销售了37张，针对公司客户的非实名制月票销售了3张。客户在使用时，可以提前一天或半天通知游易网，由游易网负责与海航进行座位的确认。
市场影响不大
此前，经营京沪航线的4家航空公司达成的价格联盟是：距飞机起飞72小时之内，各航空公司的票价原则在8折以上；距飞机起飞24小时之内，机票没有折扣；在72小时之外，各公司自己定价。但价格要遵循去年民航价格改革方案的规定：上浮不能超过公布价格的25%，下浮不超过公布价的45%。
而海航“航空商务月票”则打了一个“擦边球”，提前预订机票的时间在72小时之外，但出行的时间却灵活到了起飞的8小时之内。除了国航的260元的特价票外，东航、上航也相继推出了5折机票。
经营京沪航线的一家航空公司北京营业部的老总对记者表示，海航此次推出的“航空商务月票”对于同业来讲是有一定的影响，但影响不是很大。因为海航在京沪航线的运力投放很有限，对于市场秩序的“破坏力”也很有限。他表示，海航的这一新产品没有实际意义，因为京沪航线主要是以商务客为主，商务客对于机票价格的变化并不敏感。航空公司选择“低价开路”，最终会减少对商务旅客的吸引力，对于航空公司的收益也没有好处。
变相降价不足为奇
北京一位不愿透露姓名的航空分析师表示，海航此次推出的“航空商务月票”，其实就是变相的降价行为，不足为奇。
他透露，由于受到今年油价上涨的影响，整体航空股表现一般。各航空公司受政策的限制，不能收取燃油附加费，也就无法将燃油上涨带来的成本转嫁给旅客，航空公司往往将突破口放在机票价格上，通过降低机票的价格来提高航班的上座率。此次海航推出的这一产品，目的也在于此。
这位分析师还表示，海航与三大航空集团实力相差甚远，在航线网络和运力投放上都无法与之相比。要想争得更多的市场份额，必须做到与众不同，这也是海航频出奇招的主要 | 
