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昨天上午，春秋航空首个航班顺利升空。199元，从上海到烟台———首批13位乘客享受“低成本”优惠的同时，国内民航业界也开始了对春秋“低价乱市”、“恶性竞争”的责难。春秋却表示，特价票不是短期促销，以后每个春秋的航班都会有13张特价票出售，以此鼓励旅客提早预订机票。
记者昨天在民航资源中国网上看到一段讨论：“199元，一个火车硬座的价格，现在却可以飞上天空。这到底是真的，还是假的？如果春秋卖199元的机票，还能够盈利的话，那么潜藏在民航业内的暴利到底有多少？”这样的讨论，让民航同行们震动。记者了解到，昨天已有多家航空公司致电民航管理部门，声讨春秋“低价扰乱市场”。
199元的机票，春秋能否盈利？毫无疑问，答案是否定的。国内航油、航材、起降费等不可控的刚性因素约占航空公司成本的80％，春秋航空即使通过不供餐食、网上订票等措施减少成本，相比其它航空公司最多也只能省下20％的开支。更何况目前春秋仅有一架飞机，却要配备完整的机组、地面、销售人员，即使不卖低价票，也难以避免短期内的亏损。
不惜成本，低价切入，以吸引眼球，争夺市场份额，这是商家惯用的竞争伎俩。但春秋航空负责人却表示，特价舱的机票数量不多，规定必须以网上预订、机场取票的方式才能买到，他们希望以此改变中国乘客的订票习惯。据介绍，在欧美国家机票价格是与预订时间紧密相关的，譬如乘客提早半年预订机票可以享受两折优惠，购买当日票却要支付高票价。这种规则鼓励预订，使整个社会将出行纳入计划，可以减少许多临时订票带来的损失。春秋负责人表示，春秋航空也参照欧美国家的做法，制定了“早预订多优惠”的机票预订规则，同时推广无纸化的电子机票。
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