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根据中美新一轮航权谈判协议，中美间明年可以每周新增7个航班。目前，已进入中国的四家美籍航空公司围绕这一新航权展开了白热化争夺。昨天，全球最大航空公司美国航空新任太平洋区总裁潘志傲专程来京，宣布已向美国交通部递交申请，拟明年3月开通达拉斯直飞北京的每日定期航班。
据了解，此前已开通中美航班的美联航、美西北航空、美大陆航空，都已递交了航线申请，分别希望新开华盛顿到北京、底特律到上海、纽约到上海的每日定期航班。但美国交通部原则上会将明年新增的7个航班交给一家航空公司运营，最终结果年底将宣布。
美国航空今年4月才获准进入中国市场，开辟中美新航线的心情尤为迫切。潘志傲在接受记者专访时表示:“已开通的上海至芝加哥航线，高峰载客率已达80％，超过日本航线的表现。为应对油价高涨的压力，美国航空将衡量各航线的盈利能力决定取舍，目前已停飞大阪至美国航线，但中美航线毫无疑问会大力拓展。”
尽管美籍航空公司对中美航线争夺激烈，但中国国内航空公司却反应冷淡。继国航、东航、南航之后，海航去年终于获准运营中美航线，但苦于没有大型客机一直按兵未动，只能等待新飞机到位。国航则在努力改造商务舱和头等舱硬件设施，希望提升与美国本土航空公司相抗衡的能力。由于实力悬殊品牌影响力有限，国内航空公司还很难与美国本土航空公司相抗衡，短期内中美航线的竞争很大程度上会是美籍航空公司之间的较量。
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