大韩航空公布了截至2006年6月30日的第二季度业绩。得益于国际客运收入及货运业务的稳健增长，大韩航空第二季度利润持续增长，纯利润达到150亿韩元，而去年同期则亏损430亿韩元；营业收入也由去年同期的17,800亿韩元上升到19,350亿韩元，增长了8.7%。
大韩航空总裁李钟熙先生表示：“由于油价和利率仍然保持在高价位，2006年第二季度航空业依然面临巨大挑战。大韩航空在全面推行成本控制措施的同时，也通过开通新航线来扩大经营网络。2006年第二季度所取得的理想业绩，反映出这些策略已初见成效。”
在此期间，大韩航空的国际客运收入增长了14.2％，可用座位公里数(ASK)及乘客利润公里数(RPK)均上升了5.4％。由于客运票价及燃油附加费的上涨，收益率上升了15.9％。另一方面，受到航线调整的影响，国内客运ASK下跌了8.7％，而上座率则上升了6.4％，从而导致收入下跌0.3％。
大韩航空的货运业务自2005年年底以来就稳步复苏。而受韩元升值的影响，第二季度国际货运量有所下降。尽管如此，东南亚、中国及日本等地区强劲上升的需求量以及行之有效的市场推广活动，已有效地抵制了上述因素的不利影响，并推动货运量及收入分别上升6.0％和4.5％。
第二季度期间，由于燃油单位价格及总消耗量上升，燃油开支上升了20.3％。而利率的上升和“湿租”飞机数量的增加，使得租金成本上升了19.4％。尽管如此，大韩航空通过严格的成本控制成功地取得了690亿韩元利润。韩元的升值及其升值带来的外汇兑换收益，大韩航空的经常性收入达到522亿韩元。
鉴于油价持续上涨，大韩航空已扩大燃油交易量。2006年第二季度，燃油交易量最高达到月消耗量的20％。
在第二季度末，大韩航空的资产及资产净值分别上升了0.8％和3.2％，而负债则下跌了0.2％。负债和资产净值的比率下降了8％，达到229％；计息负债亦下跌2.3％，达到7.4万亿韩元。
截至2006年6月，大韩航空共有118架飞机投入运营。第二季度期间，大韩航空新增飞往伊斯坦布尔、西雅图、日本福冈、函馆和札幌的新航班。
关于大韩航空
大韩航空凭借其2005年的引人注目的财务业绩荣获了由《航空运输世界》杂志颁发的凤凰奖，以表彰其成功克服全球航空业界所面临的共同挑战。总部设在首尔的大韩航空还因出色的服务赢得了更多认可， 在2005年《时代》杂志在亚洲读者中进行的航空公司各项服务评选中，大韩航空以其突出的服务位居优秀服务航空公司前三甲。
2005年大韩航空目前拥有118架飞机，是全球20家规模最大的航空公司之一，每天飞行近400个客运航班，穿梭于31个国家的91个城市之间。大韩航空还是环球航空联盟 － “天合联盟” － 的创立成员之一，其成员还包括俄罗斯 航空、墨西哥航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、捷克航空公司、美国大陆航空公司、达美航空公司、荷兰航空公司及西北航空公司，该联盟致力于在全球目的地、航班时段以及服务档次等方面为旅客提供更宽泛的选择。如希望更详细了有关大韩航空的促销活动、航线网络、航班信息及合作伙伴等情况，请浏览网址：www.koreanair.com。
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