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昨天，我国第一辆国产磁悬浮客车在长春客车厂竣工下线，并将在成都青城山完成各项性能试验后投入商业运营。记者同时获悉，青城山磁悬浮列车试验线的基础设施主体建设已完成50％，施工方正全力以赴进行建设，以确保明年元旦时磁悬浮列车试验线的开通。 据新华社昨日发布的消息称，由长春客车厂、西南交通大学和株洲电力机车研究所联合开发研制的这辆磁悬浮客车长11．2米，宽2．6米，内设28个座位，载重2吨，为常导吸浮式磁悬浮车，采用电磁吸力将车辆浮起，与轨道间距始终保持在8至10毫米之间，运营时速60公里，最高试验时速可达100公里。由于没有轮轨与车辆之间的机械摩擦阻力，车辆运行时具有平稳舒适、低噪音、无污染等优点。该车的下线标志着我国继德国和日本之后，成为第三个掌握磁悬浮客车技术的国家。 据悉，昨日下线的磁悬浮客车是受由西南交大及青城山有关部门组成的成都大成磁悬浮公司的委托建设的，将用于青城前山青山路的磁悬浮试验线。昨晚，西安铁路工程集团负责青城山磁悬浮客车基体施工项目部的高经理接受记者采访时称，目前基体工程的50％已经完成，“主体工程将于9月完成，并能确保全部工程于元旦前完工”。 记者从长春客车厂了解到，该厂生产的磁悬浮客车共有两辆，昨天下线的是第一辆。预计两辆客车在1个月后用火车运至青城山。 磁悬浮列车是一种新型交通工具，利用磁力使车体浮离地面，再利用电机推进，它像一架超低空飞机贴近特殊的轨道上运行。世界上第一个磁悬浮列车小型模型是1969年在德国出现的，日本则是1972年造出的。1979年，磁悬浮列车技术就创造了517公里／小时的速度纪录。最高试验运营时速已达550公里。（责编/南山种豆）
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