昌都交通

　　昌都地区位于西藏自治区东部。川藏公路与滇藏公路均从昌都地区经过，交通较为便利；昌都的帮达机场海拔约4000米，是世界上海拔最高的机场，每周都有航班往返于成都与昌都之间。
　　1951年前，昌都地区没有公路。尽管当时这里早已成为康(西康，旧省名，包括今四川省西部及西藏自治区东部，省会雅安，1955年撤销)、藏(西藏)、川(四川)、青(青海)、滇(云南)的重要物资集散地，常年骡帮云集，商贾纷至。可是，一切物资商品交换全靠人背畜驮和索道；人们外出旅行只能步行或骑马，贝富架、藤桥、溜索、独木桥、牛皮筏子就是过河越涧的工具。人们用“上山入云天，下山到江边，隔河能说话，见面要一天”的民谣来形容这里的地势险要和交通艰难。
　　1950年，中国人民解放军进军西藏，官兵们和广大筑路民工一面进军一面修路，将川藏公路北线修到了昌都，并继续向拉萨延伸。从此，昌都地区揭开了现代交通史上的一页。
　　多年来，国家对昌都地区的交通建设给予了巨额投资，先后修通了川(四川)藏(西藏)南线、黑河（即今那曲地区所在地）－昌都线，在金沙江、怒江、澜沧江上架起了桥梁，还修筑了省道302线（昌都经边坝－比如－那曲）的浪（浪拉山）边（边坝）段。现在横贯全地区的有川藏北线、川藏南线、黑昌线、浪边线，纵贯全地区的公路有国道214线（即青海西宁－云南景洪），形成了四通八达的公路交通网络。中央政府投资2亿多元人民币兴建的世界海拔最高的飞机场－－邦达机场于1995年4月28日正式启用，开通了成都－昌都的航线。昔日天堑变通途，东进四川、北进青海、南下云南、西往拉萨，十分方便。
　　公路运输业是随着公路事业的兴盛而不断发展的。1954年5月29日昌都地区第一家国有运输企业－－昌都运输公司宣告成立。改革开放以来，国有专业运输公司和民间运输业都得到了较快的发展，至1998年，全地区各类营运的汽车达1700多辆，年货物运输达到12万多吨，客运能力15000余人次。