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飞行员培训订单达3.6亿元 东方时尚的通航梦起飞

2021-01-24 17:45 北京商报网   

作为“民航两翼”之一,通用航空发展一直相对缓慢,但也正因此,这一产业蕴藏巨大潜力待开发。瞄准这一万亿体量的市场“蓝海”,东方时尚驾驶学校股份有限公司持续发力。1月22日,该公司发布公告披露,厦门航空已同意在2021年分批次向东方时尚航校输送飞行学员,培训总金额预计为1.9亿元。而在2020年,东方时尚通航已拿下包括厦航和南航在内的1.7亿元培养订单,加上此次厦航的送训订单,该公司的民航飞行员培训订单已累计达3.6亿元。业内人士指出,近几年来,通航领域接连迎来利好政策,包括培训、维修服务、海岛观光、短途空勤、公务飞行等需求也不断增大,接下来东方时尚在通航领域将有更大的想象空间。

“从地到天”的转型

作为国内汽车驾驶员培训行业的龙头企业、A股唯一上市的驾驶培训机构,东方时尚在2019年正式进军通航飞行员培训领域后,就一直大动作不断。

在最新发布的公告中,东方时尚表示,旗下东方时尚通用航空股份有限公司已与厦门航空签署飞行培训委托合同,后者已同意在2021年分批次送训飞行养成学员246人,培训总金额预计为1.9亿元。另外,此前签约的南航、厦航航线运输驾驶员整体课程班学员也陆续来到东方时尚通航报到,部分飞行学员已进入单飞环节和商照训练阶段。

另据了解,除了拿下培训大单外,东方时尚还在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)运营三座通航机场。此外,2020年该公司推出融资计划,募资中的8.37亿资金将投向通航飞行员培训业务,届时东方时尚将拥有150架培训飞机和飞行模拟器,配置到公司运营的三个通航机场,公司预计将实现近10亿的收入。不难看出,在国家产业政策激励下,国内通航产业已驶入发展快车道,东方时尚进军通航领域后则迅速崛起。

同样值得关注的是,即使在疫情之下,通航发展信心仍旧十足。公开数据显示,截至2020年12月底,我国经营性通航企业数量超过520家,较2019年底的478家增长了9.4%;通用机场建设提速,取证通用机场达到了341座,较2019年的246座增长了38.6%。且从去年情况看,通航复工复产速度快,说明这一行业的内驱力大,发展势头强劲。

通航培训新龙头

从汽车驾校到飞行员培训,东方时尚完成了一次华丽的转型,借通航产业找到新“钱途”。

业内普遍认为,我国正加速形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,这也给通用航空带来了一些新的发展机遇。一位业内人士表示,过去每年都有成百上千的飞行学员去美国、加拿大、澳大利亚等国接受飞行培训,因疫情影响和国际形势变化,这项业务的空缺可望在国内寻求解决。

而拥有20余年积累的机动车驾驶员培训经验,不仅让东方时尚更具品牌影响力,也可以更快速地开展飞行员培训。东方时尚相关负责人也提及,在疫情持续以及民航政策影响下,民航飞行员培训从国外转向国内大势所趋,不少国内运输航企尝试选择送培国内航校以缓解飞行学员积压的问题,这也给国内141航校带来发展机遇。东方时尚抓住这一战略机遇,同时充分享受国内通航产业放开的行业扩张,有望成为通航培训行业新龙头。

另外,不少航空企业和各路资本都在加码通航业务,以南航为例,去年11月,南航通用正式实施混合所有制改革,一口气引入国改双百发展基金管理有限公司、南方电网产业投资集团有限责任公司和中国南航集团资本控股有限公司三家投资主体,并实施员工持股。同时,该公司也明确,未来将立足粤港澳大湾区,同时瞄准海南自贸港、长三角经济带和京津冀区域经济建设,拓展维修服务、海岛观光、短途空勤、紧急救援等。业内专家分析,随着越来越多企业开展通航业务,对飞行员需求也会持续高企。

紧跟“两翼齐飞”风口

在刚刚结束的2021年全国民航工作会议、全国民航安全工作会议中也明确,“十四五”时期,民航业在国家经济社会发展中的战略作用必将更加凸显,中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期,而“十四五”时期民航总体工作思路强调,要推动公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”。由此让通航产业再迎新利好。

事实上,《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发〔2016〕38号)的落地,已经将通用航空业确立为国家战略性新兴产业。《意见》还提出,到2020年,要建成500个以上通用机场,更明确将实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接。通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。在鼓励消费方面,国务院也指出,要拓展通用航空新业态,促进通用航空与旅游业结合,在适宜地区开展空中游览活动;鼓励发展飞行培训,提高飞行驾驶执照持有比例;发展个人使用、企业自用等非经营性通用航空,鼓励开展航空体育与体验飞行;利用会展、飞行赛事、航空文化交流等活动,支持通用航空俱乐部发展等。

不仅如此,不少业内人士都表示,长期困扰通航的“低空不开放,所以飞不起来”等问题已经大有改观,以前很多通航飞行要经过长时间才能批复,现在大多在几天内,甚至有些1天内就能批复,还有一些空中游览和飞行体验项目已经可以做到在基地现买现飞。整体来看,通用航空的传统需求主要以工业、农业、飞行培训等服务市场为主,其市场增长比较稳定。而接下来随着我国高收入人群的不断增长,其通勤、公务出行将催生对高端运输直升机、公务机的新需求,可以预计,包括东方时尚在内的从事运营、托管、人员培训的通航服务企业,也将迈入高速发展轨道。

北京商报记者 肖玮

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责任编辑: 3976DBC

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