一条中欧核心线，航司开抢了

国航近日宣布，将于明年3月下旬连续开通两条国内直飞布鲁塞尔航线，把一个原本由海航主导的航点，直接推入正面竞争。

有业界观察人士L总感叹，疯狂扩张的中国航司实在没地方可以飞了，只能变着法地飞欧洲。

那为什么是布鲁塞尔？最直接的原因是布鲁塞尔是小机场，时刻比较宽松，航司有更大的动力参与其中。

环球旅讯评论员高思伟对此表示认同。他指出，在中国庞大的机队规模和稳定的飞行员队伍支撑下，航空公司仍需要积极开拓新的国际航点，优化海外航线布局、开拓新航点，以充分利用现有运力。

布鲁塞尔的吸引力，虽然不像巴黎、法兰克福那样热闹，但它拥有三重稀缺价值：稳定的高端政商客源、可早期贡献现金流的腹舱货运，以及能放大欧洲网络的枢纽节点属性——这才是海航、国航同时加码的原因。

3月24日，北京—布鲁塞尔航线将正式运营，两天后，成都—布鲁塞尔航线也将上线。成都因此成为继北京、上海、深圳、重庆之后，第五个直飞布鲁塞尔的国内城市。

对西南市场而言，这一变化尤为显着。此前从成都前往布鲁塞尔需在第三城市中转，耗时15至20小时；直飞开通后，飞行时间压缩至11小时，节省近8小时。

竞争的焦点也因此变得清晰：北京线硬刚、成都线切西南、上海线拼频次。

国航入场之前，国内航司长期由海航主导布鲁塞尔航线，吉祥航空作为补充。

海航四条航线分别为北京—布鲁塞尔，上海—布鲁塞尔，深圳—布鲁塞尔，重庆—布鲁塞尔。吉祥航空则仅运营上海—布鲁塞尔一条航线。

国航新航线对应海航的两个关键市场：成都—布鲁塞尔预计分流重庆航线客源，北京—布鲁塞尔则与海航形成正面竞争。在上海，吉祥计划加密航班，也可能冲击海航客源基础。

表面看，三家航司在争的是航班与客源；更深一层，抢的是三样东西：高端客源的长期现金流、腹舱货运的早期收益，以及一个能把中国枢纽接入欧洲网络的关键节点。

一方面，布鲁塞尔作为欧盟机构所在地，长期聚集大量政务人员、跨国公司总部、行业协会和国际律所。中国与这些机构的高频往来形成持续的跨洲出行需求。

另一方面，以布鲁塞尔为中心、半径500公里的区域覆盖约60%的欧洲消费能力，且可通过高铁便捷抵达伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、科隆等城市，使航线辐射整个核心经济圈。

高思伟指出：“政府的来往、政策沟通、公务访问都非常稳定。这类客人时间成本高，所以他们倾向于直飞。再加上票价多由公司或政府支付，价格敏感度低，这直接保障了航司的盈利能力。”

他进一步表示：“比利时的产业结构也决定了航线的高价值。制药、生物医药、化工和高端制造业在当地占据很大份额，大量跨国公司都在此设有总部或者欧盟区代表处，他们出差多数使用公务舱，这对航司整体盈利帮助很大。”

安永2022年欧洲吸引力报告显示，比利时在2021年吸引245个外商直接投资项目，同比增长8%，布鲁塞尔增幅16%，显示长期商务活动仍在增长。

这类需求能够持续消化商务舱与高端经济舱，使宽体机收益结构更稳健，也降低航线对旅游旺季的依赖。

此外，布鲁塞尔在欧洲货运体系中是承载高附加值的枢纽。直飞航班的腹舱运力可在航线早期形成稳定现金流，客运与货运互补，支撑加密班次和长期投入，同时降低初期经营风险。

值得注意的是，布鲁塞尔作为欧洲重要的航空枢纽，将中国的航点直接接入整个欧洲网络。顺畅的转机体系增强了航线的抗风险能力，使得航空公司能够最大化运营价值。

国航在这方面的路径最为清晰。依托星盟网络，北京、成都等国内枢纽通过布鲁塞尔连接更多欧洲城市，航线自然具备放大的潜力。

吉祥航空虽然不是星盟正式成员，但凭借“连接伙伴”的身份，拥有更大的联运灵活度。再加上与汉莎的合作，上海出发的商务及转机需求同样具备扩展空间。

海航则侧重于节点本身的经营深度。通过加密班次并引入更多中国内地航点，布鲁塞尔逐渐成为其在欧洲的重要支点，进一步放大整体网络效应。

“国航在正式外交和公务出行中优势明显，北京枢纽天然吸引政府和央企客户。海航在航线上运营多年，市场稳定。吉祥航空则从上海出发，更吸引外企和长三角企业商务客人，各自有卖点。”

“对于商旅客户，最重要的是班期稳定和服务质量，价格反而不是关键，因为费用大多由公司或政府支付。”高思伟补充道。

L总则认为，中国对欧洲各国单方面免签以来，欧洲国家来华旅游、公干的需求不断增长，需要更多的直飞航班，提升中欧之间的人员往来效率。

在中欧航线体系中，优质的航权与时刻一直是稀缺资源。先行进入并稳定运营的航空公司，更易在后续获得理想的时刻，绑定企业客户，并在市场中形成品牌认知。

因此，当多家航司在短时间内集中布局同一航点时，通常意味着这条航线的长期价值已被行业充分认可，竞争的提前到来也就不难理解。

从不同航司的策略来看，布鲁塞尔就像是一块被多方精心校准的“长期标的”。国航依托联盟网络放大航线价值，海航通过先发优势与多航点布局夯实基础，吉祥航空则在联盟边缘寻求灵活的连接方式。尽管路径各异，但目标高度一致。

在中欧航线版图中，布鲁塞尔可能不算最热闹的城市，但其坚实且厚重的市场基础，使得航空公司愿意持续加码，正是其独特吸引力所在。

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